湾区泉涌·南北共擎——“花楸树”杯明湖慈善公益跑成功举办

5月底，走进刚刚通过“零碳”认证的济菏高速梁山东收费站办公区域，白色(báisè)的应急保障舱内，5台带轮子(lúnzi)的“小车(xiǎochē)”稳稳停放。“小车”其实是一个个“充电宝”，每台能储存30度电。 电从哪里来？“零碳(língtàn)”如何实现？ 屋顶覆盖光伏瓦、办公楼采用地源热泵取代传统空调，该站区减碳“利器”随处可见(suíchùkějiàn)，每年可产生绿色电力约126万度，减少二氧化碳排放900余吨，远超(yuǎnchāo)当前(dāngqián)年均排放水平。 这座绿树环绕的(de)站区，是山东高速逐绿前行的缩影。 “我们积极践行‘双碳’战略，深化交能融合，加快培育新质生产力，打造高端化、智能化、绿色(lǜsè)化现代交通产业体系，将(jiāng)绿色、循环、低碳理念贯穿于高速公路设计建设运营(yùnyíng)全过程。”山东高速集团党委书记、董事长王其峰说(shuō)。 从服务区屋顶、车棚到高速公路全场景(chǎngjǐng)—— 技术(jìshù)迭代拓展应用场景 “济菏(hé)高速可以说是个‘样板间’。”山东高速集团能源环境(huánjìng)部副部长周鹏飞说，济菏高速整体呈南北走向，路域(lùyù)光伏光照效能相比东西向较低，但改扩建后却成了零碳高速，其中的秘诀有样板意义。 经测算，改扩建后，济菏高速运营(yùnyíng)期内年均碳排放量约(yuē)1.36万吨，通过减排、增汇等措施实现年均碳减排量约2.25万吨。 秘诀藏在技术创新(jìshùchuàngxīn)里。 查看济菏高速边坡，采用的(de)光伏板“暗藏玄机”，不仅与边坡紧密(jǐnmì)贴合，还与路面形成统一的15度夹角。 “我们(wǒmen)精心挑选位置与角度，让发电效能(néng)达到最高。理想状态下，南北向路段的(de)光伏转换效率能达到东西(dōngxī)路段的90%。”山东高速集团济菏高速改扩建(gǎikuòjiàn)项目工程师李超说，公司首创高速公路与光伏设施一体化融合的结构形式和设计方法，构建了适配高速公路用电与光伏分布式发电特征的多(duō)尺度区域微电网，逐步形成了收费站、服务区(fúwùqū)、隧道、边坡、棚洞、声屏障等多场景、多形式、一体化的路域光伏解决方案。 济菏高速沿线(yánxiàn)挡土墙光伏 从2021年开始建设全国首个规模化高速公路(gāosùgōnglù)边坡光伏(guāngfú)项目，如今山东高速集团路域(lùyù)光伏发电已颇具规模，建成路域光伏706兆瓦，居全国交通行业首位，约占全国路域光伏总容量的70%，年均可发电约7.8亿度，年减排二氧化碳(èryǎnghuàtàn)约69万吨。 高速公路周边建设(jiànshè)发电设施，是否会影响交通安全？建设过程中，山东高速集团(jítuán)将安全作为首要考虑因素，不断进行光伏技术(jìshù)迭代，在全国、省级多个层面论证了技术可行性。 “我们的(de)光伏应用场景也在逐步丰富，从最初的服务区屋顶、车棚，现在已经拓展(tuòzhǎn)到高速公路沿线边坡、匝道圈、隧道等。”山东高速能源发展公司(gōngsī)投资发展部部长(bùzhǎng)许秀鑫说，一代代技术升级、完善(wánshàn)带来了发展的底气。济菏高速采用的光伏组件，已经是山东高速路域光伏的3.0版本。 此外，山东高速集团依托边坡光伏试验项目采集的数据，推动了《高速公路边坡光伏发电工程(gōngchéng)技术规范》地方标准规范的制定。作为全国首个边坡光伏技术标准(jìshùbiāozhǔn)，该标准有效解决“高速公路边坡+光伏”设计难题(nántí)，形成(xíngchéng)高速公路边坡防护新形式，填补(tiánbǔ)行业空白，为交通领域绿色低碳发展和资源高效利用作出有益探索。 从单纯(dānchún)的能源消费者变为产销者—— 交能融合重塑(zhòngsù)高速价值 “一杯咖啡，满电出发。”当驾驶员在济青中线济潍段服务区(fúwùqū)用液冷(yèlěng)超充充电桩快速充电时，可能(kěnéng)想不到这是“光储充换一体化”模式带来的便捷。 事实上，济青中线济潍段沿线光伏板、服务(fúwù)区内的充电桩，以及沿线各种用电设备，都在智慧能源网的调配(diàopèi)下。 交通行业是碳排放大户，在“双碳”战略背景下，绿色转型势在必行(shìzàibìxíng)。山东高速公路里程长，边坡、匝道等(děng)土地资源丰富，如何(rúhé)充分盘活资源，实现交通与能源深度融合？ 靠改革，靠创新，让“绿意(lǜyì)”沿着(yánzhe)高速公路不断延伸，激活发展新活力。 集团内部协同发力(fālì)，新能源(xīnnéngyuán)投资单位、高速公路投资单位与设计单位紧密合作，实现“交”、“能”同步设计、同步建设、同步投产。 山东高速能源发展公司成立于2020年，最初业务主要是(shì)高端绿色化工(huàgōng)，初步(chūbù)涉足新能源业务。2021年下半年起，随着我国(wǒguó)持续推进交能融合，山东高速集团统一部署改革进程，充分利用高速公路沿线场景资源，规模化拓展新能源业务。 2022年建成全国(quánguó)首个“零碳服务区”济南东零碳服务区，实现了服务区100%“绿电”供应。“光储直柔”深度融合技术，支撑起服务区稳定(wěndìng)、安全(ānquán)的绿电供应、消纳。 青银高速济南东服务区(fúwùqū) “‘光储直柔’涉及四大技术板块，其在服务区(fúwùqū)的应用当时在全国交通领域也没有先例可参考。”山东高速能源发展公司储能售电事业中心主任宋雪说，全产业链发展为探索这一“无人区”组织起强力(qiánglì)队伍。公司承担可再生能源利用系统(xìtǒng)与零碳智慧管控(guǎnkòng)系统的开发与建设，集团兄弟单位省交通规划设计院、服务开发集团等提供设计、运营支持，结合(jiéhé)彼此优势(yōushì)，合力促成了项目落地。 “零碳智慧管控系统采用自发自用优先原则，可根据用电(yòngdiàn)负荷需求，系统灵活调配光伏发电和市政电网取电，满足多样化的能源(néngyuán)供给和设备负荷需求，大大提高了(le)能源利用效率。”山东高速集团能源环境部(huánjìngbù)业务经理郭仕栋说。 当一度度绿电输送到充电桩、空调(kōngtiáo)、照明等设备，高速公路已经(yǐjīng)从(cóng)单纯的能源消费者变为产销者，并产生可观的绿色效益。交通与能源两个板块的紧密结合，不但将(jiāng)路域资源“点绿成金”，更重塑基础设施价值，实现“1+1＞2”的协同效应。 推动新能源与制造业、环保、物流(wùliú)等融合发展—— “绿色”高速加快走出去(chūqù) 今年6月1日起，新增的风电、太阳能发电等新能源项目上网电量，将全面进入电力市场交易。“这对我们(wǒmen)优化发电和储能调配，助力新能源可持续发展提出了更高要求。”山东高速能源发展公司相关负责人(fùzérén)说(shuō)。聚合光伏电站(diànzhàn)资源(zīyuán)，从零碳运营到“电”尽其用，虚拟电厂的搭建是未来方向。 从2023年起(qǐ)，山东高速能源发展公司就开始联合其他单位研发虚拟电厂相关课题，目前已取得边缘智能控制器和虚拟电厂智慧运营平台(píngtái)两项成果。这些技术将帮助解决光伏(guāngfú)点位分散、并网电压等级不同等问题，在更大(dà)范围(fànwéi)汇集发电端资源，并分析和预判电力市场情况、交易趋势，让光伏发电效益更高。 目前，该(gāi)公司在济青中线济潍段选择龙泉收费站、一处枢纽立交和一处填土边坡的三个光伏站点开展虚拟(xūnǐ)电厂试点，总容量约14兆瓦，下一步在电力交易平台完成注册后，即可通过虚拟电厂调节(tiáojié)交易。 济青中线济潍段(wéiduàn)沿线边坡 一条条高速公路搭载上新能源变身绿色路，山东正加快让(ràng)绿色低碳经验“走出去”。目前已在四川、河南建设高速路域光伏，下一步，还将把(bǎ)交能融合模式推广(tuīguǎng)到浙江、安徽等省份。 人工智能、机器人(jīqìrén)等产业(chǎnyè)的发展，带动算力和电力需求“水涨船高”。 “除交能融合外，我们(wǒmen)还通过新能源赋能制造、环保、物流等产业，持续拓展业务模式(móshì)，为传统产业绿色低碳转型注入强劲动力。”山东高速集团山高新能源公司总裁助理蔡茂嘉认为，新能源是一片广阔天地。去年3月，山高新能源携手(xiéshǒu)数据中心服务企业世纪互联，在乌兰察布市开展风电、光伏(guāngfú)300MW源网荷储一体化项目(xiàngmù)，以“电力+算力”的(de)方式拓展能源融合发展的新模式。 视角转向海外，东南亚、上合(shànghé)组织国家以及其他共建“一带(yīdài)一路”国家发展速度较快，电力需求大，且正处于能源转型(zhuǎnxíng)阶段，为我国新能源“出海(chūhǎi)”提供了广阔的市场空间(kōngjiān)。蔡茂嘉说，公司正制定在肯尼亚、埃及等农业大国以及东南亚的越南、柬埔寨等国家推进新能源布局的计划，将与当地企业合作开展农光互补、矿山园区等综合项目。 “未来，山东高速将持续扩大路域光伏规模，推动‘风光地热’多能互补，加密‘光储充换’一体化(yītǐhuà)设施，提升(tíshēng)绿色低碳服务能力。”王其峰说，集团还将以交能融合为(wèi)(wèi)战略支点，加速产业绿色化转型，探索绿色产业化路径，为实现“双碳”目标贡献更多“山高力量”。 （大众新闻·大众日报记者 范薇 张梁 赵丰(zhàofēng)）